3 Silindirli Motorlar (1.2 PureTech) İçin Hayati Uyarı: Islak Kayış (Triger) Nedir?
Islak Triger (Belt-in-Oil) Teknolojisi: 1.2 PureTech Motorların Kalbi Neden Hassas?
Yeni nesil Opel (Astra L, Mokka B, Corsa F) ve PSA grubu (Peugeot, Citroen) araçlarda kullanılan 1.2 PureTech benzinli motorlar, otomotiv dünyasında "Islak Triger" olarak bilinen yenilikçi bir teknoloji ile donatılmıştır. Bu sistem, triger kayışının motorun içinde, doğrudan motor yağına temas ederek çalışması prensibine dayanır. Peki, bu sistem neden bu kadar çok tartışılıyor?
Islak Kayış Sisteminin Mühendislik Amacı
Geleneksel kuru kayışların aksine, yağ içinde çalışan kayışlar sürtünmeyi yaklaşık %30 oranında azaltır. Bu da doğrudan daha az yakıt tüketimi, daha düşük CO2 emisyonu ve çok daha sessiz bir motor çalışması anlamına gelir. Ancak bu avantajların sürdürülebilmesi için "yağ kalitesi" tek belirleyici unsurdur.
Zincirleme Arıza Süreci: Kayış Nasıl Parçalanır?
Islak kayış sisteminde yaşanan en büyük sorun, kayışın zamanla kimyasal deformasyona uğramasıdır. İşte adım adım arıza süreci:
-
Yanlış Yağ Kullanımı: Islak kayışlar, her yağa dayanıklı değildir. Eğer kullanılan yağın içindeki katkı maddeleri PSA spesifikasyonlarına (Örn: PSA B71 2010 veya 2312) uygun değilse, kayışın kauçuk yapısı bozulmaya başlar.
-
Kayışın Pul Pul Dökülmesi: Deforme olan kayışın dış yüzeyinden küçük parçalar koparak motor yağına karışır.
-
Yağ Süzgecinin (Karter Süzgeci) Tıkanması: Yağ pompasına giden yolu kapatan bu mikro parçalar, yağ süzgecini bir filtre gibi tıkar.
-
Yağ Basıncı Düşüklüğü: Süzgeç tıkandığında motor, üst kapaktaki parçaları (kam milleri, turbo vb.) yağlayamaz. Ekranda "Oil Pressure Fault" (Yağ Basıncı Hatası) uyarısı görüldüğü an, motor metal metale sürtünmeye başlamış demektir.
Kullanıcıların Dikkat Etmesi Gereken 3 Kritik Kural
-
Yağ Kapağından Kontrol: Aracınızın yağ dolum kapağını açtığınızda triger kayışını görebilirsiniz. Kayışın kenarlarında saçaklanma, yüzeyinde çatlaklar veya genişleme görüyorsanız değişim zamanı gelmiş demektir.
-
Karter Temizliği Şart: Triger kayışı değişimi yapılırken sadece kayışın değişmesi yetmez. Kopan parçaların temizlenmesi için karterin sökülüp yağ süzgecinin (süzgeç borusunun) temizlenmesi veya değiştirilmesi hayati önem taşır.
-
Kilometre Beklemeyin: Üretici verileri yüksek kilometreler verse de, Türkiye'deki dur-kalk trafik ve tozlu ortamlar nedeniyle bu kayışların her 40.000 - 50.000 km'de bir kontrol edilmesi, 4-5 yılda bir ise değiştirilmesi önerilir.
Sonuç: Doğru Parça ve Doğru Yağ Hayat Kurtarır
Aracınızın motorunu korumak için ucuz yağdan ve merdiven altı triger setlerinden kaçınmalısınız. Sadece üretici onaylı (Total, Motul gibi markaların PSA onaylı serileri) yağlar ve orijinal triger setleri kullanılmalıdır.
Aracınız için en güncel ve en güvenilir 1.2 PureTech Bakım Setleri ve Orijinal Islak Triger Kitleri için mağazamızı ziyaret edebilir, teknik ekibimizden destek alabilirsiniz.